۷

۱

—

N/A

۱ wet-leased from MNG Cargo Airlines and 1 wet-leased from MASkargo

Total

۲۳۳

۲۱۵

۶۰

جدول ۴-۲: ناوگان Turkish Airline

۴-۳-۲ بسته شدن حساب مالی ایران ایر در ^[۱۲۵]ICH
توافقنامه‌های بین ایرلاین ها باعث می‌شود که مسافران بتوانند بلیت پروازهای چند بخشی را از یک ایرلاین خریداری کنند. وجود این نهاد در IATA باعث می‌شود که ایرلاین ها حساب‌های خود با یکدیگر را با سرعت و اطمینان بالا تسویه کنند. در سال ۲۰۱۲ نزدیک به ۵۱ بیلیون دلار پول در این نهاد جا شده است.
در سال‌های اخیر حساب ایران ایر در این نهاد بسته شده است و همین امر باعث می‌شود که پولی به ایران ایر در صورت انجام پروازهای بین‌المللی در طی قراردادهایی مانند SPA، داده نشود. به همین دلیل تعداد قراردادهای SPA ایران ایر از ۳۵ در عرض ۲ سال به ۲۳ عدد رسیده است. آخرین ایرلاینی که توافق SPA خود با ایران ایر را قطع کرده است، Air Canada است. علاوه بر این، این اتفاق باعث شده است که تعداد انتخاب‌های ایران ایر در یک مسیر خاص، برای ایجاد توافق کاسته شده و در قراردادها، ایرلاین های مقابل دارای اهرم فشار باشند.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

۴-۳-۳ تأیید نشدن استاندارد ایران ایر
برنامه IOSA^[126] یک سیستم بین‌المللی پذیرفته‌شده برای ارزیابی مدیریت و کنترل سیستم های عملیاتی یک ایرلاین است. هر عضو IATA باید به وسیله‌ی IOSA تأیید شود.
بازرسان IOSA هر دو سال یک‌بار ایرلاین های عضو IATA را مورد بازرسی قرار داده تا صلاحیت آن‌ ها را برای انجام پرواز تأیید کنند. کشورهای مختلف به ایرلاین هایی که از جانب IOSA تأییدشده باشند اجازه پرواز به کشورشان را می‌دهند. در حال حاضر بازرسان IOSA از آمدن به ایران و ارزیابی ایرلاین ها خودداری کرده‌اند و اگر تا دو ماه آینده این کار صورت نگیرد، از ابتدای ۲۰۱۴ ایرلاین های ایرانی حق پرواز به کشورهای دیگر را نخواهند داشت.
۴-۴ عوامل تأثیرگذار در ایجاد ائتلاف جهانی
بعد از بررسی قراردادهای میان ایرلاین ها و وضعیت ایران ایر در این قراردادها لازم است به عواملی اشاره کنیم که برای پیوستن به ائتلاف‌های جهانی، تأثیرگذار هستند. البته این مباحث در صورتی است که اثرات ناشی از تحریم‌ها را در نظر نگیریم( حداقل تحریم‌های چند سال اخیر را در نظر نگیریم).
مهم‌ترین عامل در بالا بردن پتانسیل پیوستن به ائتلاف‌های جهانی، داشتن ناوگان قوی و کیفیت بالای خدمات است. ناوگان و کیفیت خدمات ارائه‌شده توسط یک ایرلاین باید در حد استاندارهای بین‌المللی باشد و حداقل استانداردهای ورودی به ائتلاف‌ها را برآورده کند. عوامل زیر از محرک‌های اصلی پیوستن به ائتلاف‌های جهانی هستند:
قدرت شبکه پروازی
این عامل به تعداد مقصدهایی که یک ایرلاین به آن پرواز دارد اشاره می‌کند. هرچه تعداد این مقصدها زیاد باشد احتمال پیوستن به ائتلاف‌های جهانی و قراردادهای جهانی بیشتر است.
میزان مسافر داخل
میزان مسافری که یک ایرلاین در داخل یک کشور دارد نیز یکی از عوامل اصلی در بالا بردن پتانسیل پیوستن به ائتلاف است. این عامل با صنعت گردشگری ارتباط مستقیم دارد و هرچه تعداد مسافرها بیشتر شود امکان پیوستن به ائتلاف بالاتر است.
شرایط جغرافیایی
این عامل بیان‌کننده‌ی شرایط جغرافیایی کشور و نقش آن در ترافیک هوایی است. هرچه فضای یک کشور بتواند به کاهش زمان و هزینه‌های هوانوردی کمک کند، پتانسیل آن کشور برای پیوستن به ائتلاف را بالا می‌برد. در شکل زیر می‌توان ترافیک هوایی در سطح جهان را دید و به اهمیت جایگاه ایران رسید.

شکل ۴-۱: ترافیک هوایی در سطح جهان

۴-۴-تحلیل آماری داده های حاصل از پرسشنامه تحقیق
همانطور که در انتهای فصل سوم عنوان شد به منظور تجزیه و تحلیل داده های حاصل از پرسشنامه ( تحقیق کمی ) از مدلسازی معادلات ساختاری استفاده می شود . با توجه به ماهیت چند متغییره این تحقیق یکی از بهترین روش­ها برای انجام تجزیه و تحلیل چند متغیره و تحلیل مسیر، مدلسازی معادلات ساختاری است. این مدل که بر مبنای تجزیه و تحلیل­های چند متغیره قرار دارد، یک رویکرد آماری جامع برای آزمون فرضیه­هایی درباره روابط بین متغیرهای مشاهده شده و متغیرهای پنهان می­باشد. از طریق این رویکرد می­توانیم قابل قبول بودن مدلهای نظری را در جامعه خاص، با بهره گرفتن از داده ­های همبستگی و غیرآزمایشی، آزمون نمائیم. به طور کلی در انجام معادلات ساختاری مراحل ذیل دنبال میشود :
(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت nefo.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

مرحله ۱٫ تبیین تئوری : بر اساس مراحل تحلیل معادلات ساختاری، کار با بررسی مبانی نظری و تئوری­های مرتبط شروع می­ شود، که این مهم در فصل دوم صورت گرفته است.
مرحله ۲٫ بیان مدل : معادلات ساختاری با بیان رسمی مدلی که می­خواهد تخمین زده شود، شروع می­ شود. این مدل در فصل اول پیشنهاد شد و در فصل چهارم در تحقیق کیفی اصلاح شد .مدل­های معادلات ساختاری، با توجه به رویکردهای مختلف تحلیلی، اشکال مختلف به خود می­گیرند.
مرحله ۳٫ جمع­آوری داده ­ها : پس از بیان مدل، لازم است که داده ­های لازم برای تخمین و آزمون مدل بر اساس شاخص­ های طراحی شده گردآوری شوند.
مرحله ۴٫ تخمین مدل: مرحله بعد شامل بدست آوردن تخمین پارامترهای آزاد از روی مجموعه ­ای از داده ­های مشاهده شده است. در اینجا، روش­های تکراری از قبیل بیشینه درست نمایی^[۴۰۴] یا حداقل مجذورهای تعمیم یافته^[۴۰۵] و یا روش حداقل مربعات جزئی^[۴۰۶] جهت تخمین مدل مورد استفاده قرار می­گیرد.
مرحله ۵ و ۶٫ آزمون مدل و نتایج: برای آزمون مدل از تحلیل عاملی استفاده می­ شود. تحلیل عاملی می ­تواند دو صورت اکتشافی و تاییدی داشته باشند. اینکه کدام یک از این دو روش باید در تحلیل عاملی به کار رود مبتنی بر هدف تحلیل داده­هاست. در تحلیل عاملی اکتشافی پژوهشگر به دنبال بررسی داده ­های تجربی به منظور کشف و شناسایی شاخص ­ها و نیز روابط بین آن­ها است و این کار را بدون تحمیل هرگونه مدل معینی انجام می­دهد. در تحلیل عاملی تاییدی پژوهشگر به دنبال تهیه مدلی است که فرض می­ شود داده ­های تجربی را بر پایه چند پارامتر نسبتاً اندک، توصیف، تبیین یا توجیه می­ کند . روش عاملی تائیدی (آزمون فرضیه) تعیین می­ کند که داده ­ها یا یک ساختار عاملی معین (که در فرضیه آمده) هماهنگ­اند یا نه. لذا در این مرحله با بهره گرفتن از تحلیل عاملی تاییدی، مدل تحقیق در حالت معناداری ضرایب (t-value)بررسی می­ شود. بر این اساس تمامی معادلات اندازه ­گیری (بارهای عاملی)و معادلات ساختاری(ضرایب مسیر) با بهره گرفتن از t ، آزمون می­شوند. در صورتی که آماره t خارج از دامنه (۹۶/۱-تا ۹۶/۱+) قرار گیرد، ضرایب مسیر و یا بار عاملی یاضریب مسیر مربوطه، معنادار نیست. سپس فرضیات بر اساس نتایج آزمون آماره t بررسی می­ شود تا نتایج رد یا تأئید شدن فرضیات مشخص گردد.
مرحله ۷٫ تفسیر مدل و گزارش تجزیه و تحلیل: پس از آزمون مدل و بررسی فرضیات و ذکر نتایج به دست آمده، تمام نتایج به دست آمده تفسیر می­ شود تا صحت مدل، روابط بین متغیرها، همبستگی­ها، ضرایب مسیر و بارهای عاملی و … توضیح داده شوند. گام نهایی در هر تجزیه و تحلیل، گزارش نتایج تجزیه و تحلیل به روشی است که سایر محققین بتوانند از منطق رویه­ ها و تجزیه و تحلیل­های تحقیق و تفسیرهای آن استفاده کنند. از اینرو نتایج مدل معادلات ساختاری به شکل نمودارهای مسیر و جداول ضرایب و همبستگی­ها ارائه می­گردد. نمودار مسیر یک نمایش گرافیکی از مدل معادلات ساختاری است. سه جزء اصلی این نمودار شامل مستطیل­ها، بیضی­ها و پیکان­ها هستند. ( موسوی ، ۱۳۹۳ :۱۴۳-۱۴۴)ُ
در قسمت بعد با بهره گرفتن از تحلیل عاملی تاییدی، مدل تحقیق در حالت معناداری ضرایب (t-value) و تخمین ضرایب استاندارد مورد بررسی قرار می گیرد.
۵-۴-بررسی مدل تحقیق و تحلیل عاملی :
شکل ۱۲-۴ مدل تحقیق را در حالت معناداری ضرایب (t-value) نشان می­دهد. این مدل بارهای عاملی و معادلات ساختاری را با بهره گرفتن از آماره t آزمون می­ کند. اعداد قرارگرفته بر روی خطوط، آماره t می­باشند.
نمودار ۱۲-۴ : بررسی مدل اصلاح شده تحقیق بر اساس آماره t-value
همانطور که در مدل فوق مشاهده میشود با توجه به آماره t بدست آمده ( -۳٫۰۲ و -۲٫۸۳ و ۲٫۳۵ ) و باعنایت به اینکه اگر مقدار آماره t خارج از دامنه (۱٫۹۶- تا ۱٫۹۶+) قرار بگیرد، ضریب مسیر و بار عاملی در سطح اطمینان ۹۵% معنادار می­باشد، تاثیر متغییرهای تعدیل کننده ( استراتژِی ترفیع و کانال توزیع ) بر رابطه بین ابزارهای ارتباطی و ارزش ویژه برند از دیدگاه مشتری و معیارهای هم پیوندی ابزارهای ارتباطی با ارزش ویژه برند از دیدگاه مشتری معنا دار میباشد . همچنین در نمودار ۱۳-۴ مدل اصلاح شده تحقیق بر اساس تخمین ضرایب استاندارد مورد بررسی قرار گرفته که با توجه به اینکه قدر مطلق اعداد بدست آمده ( ۹۳/۰- و ۶۹/۰- و ۳۵/۰) از ۳/۰ بیشتر است در سطح اطمینان ۹۵% معنادار می باشد . در همین ارتباط در قسمت بعدی برازندگی مدل فوق بر اساس شاخص های مختلف ارائه میگردد
نمودار ۱۳-۴ : بررسی مدل اصلاح شده تحقیق بر اساس تخمین ضرایب استاندارد
در همین ارتباط ضرلیب همبستگی متغییرهای تحقیق در پیوست شماره ۴ آمده است و در قسمت بعدی برازندگی مدل فوق بر اساس شاخص های مختلف ارائه میگردد .
۶-۴-برازش مدل :
در این قسمت مقادیر شاخص‌های برازندگی محاسبه شده و سپس در مورد برازندگی مدل نتیجه ­گیری می‌شود. جهت ارزیابی برازش مدل این تحقیق، از شاخص­ های کای­دو بر درجه آزادی( )، آماره شاخص ریشه میانگین مجذور خطا(RMSEA)، P – Value ، شاخص­ های GFI و AGFI استفاده شده است.
مقدار مجاز برای شاخص کای دو بر درجه آزادی کمتر از عدد ۳، مقدار مجاز برای شاخص RMSEA کمتر از ۰۸/۰، مقدار مجاز برای شاخص P–Value کمتر از ۰۵/۰ و مقدار مجاز برای شاخص­ های GFI و AGFI بیشتر از ۹۰/۰ و ۸۵/۰ می باشد . شاخص های تناسب مدل این تحقیق حکایت از مناسب بودن مدل اندازه گیری متغیرهای مربوطه دارند در جدول ۱۶-۴ برخی از شاخص­ های برازش مدل آورده شده است. شاخص­ های ارائه شده و مقایسه آن با مقدار مطلوب برای یک مدل برازش یافته، نشان از برازش مناسب مدل دارد.
جدول ۱۶-۴ : تحلیل مسیر شاخص های برازندگی ابزارهای ارتباطی و معیارهای یکپارچگی و ارزش ویژه برند با نقش تعدیل کننده استراتژی کششی و رانشی و کانال توزیع مستقیم و غیر مستقیم

شاخص ها
مقدار مجاز
اعداد بدست آمده
نتیجه
< 3

۶۱/۱

مناسب

P – Value

۰۵/۰P – Value <

۰۰۰۳/۰

مناسب

RMSEA

۰۸/۰ <RMSEA<05/0

۰۴۷/۰

مناسب

GFI

بالاتر از ۹/۰

۹۴/۰

نمودار ۱۷-۲ : چارچوب ارتباطات بازاریابی فیل (Fill,2009)
بر این اساس سیستم تعدیل و اصلاح این الگو از طریق آژانسها و تحقیقات بازاریابی صورت گرفته و از این طریق بازخور لازم به الگو داده می شود.
مدل RABOSTIC برنامه ریزی IMC
این مدل برگرفته از نظرات پیکتون و برودریک (۲۰۰۳) بود، و نام این مدل از حروف اول اجزاء آن تشکیل شده است بعنوان مثال حرف R به عنوان حرف اول تحقیق و تحلیل گرفته شده و الی آخر که در نمودار ذیل بصورت کامل آمده است:

تحقیق و تحلیل^[۱۸۳]
مخاطبان^[۱۸۴]
بودجه بندی^[۱۸۵]
اهداف^[۱۸۶]
استراتژی^[۱۸۷]
تاکتیکها^[۱۸۸]
اجراء^[۱۸۹]
کنترل^[۱۹۰]

نمودار ۱۸-۲ مدل RABOSTIC (Pickton and Broderick,2005:14)
«مدل فرایند برنامه ریزی بر مبنای صفر ^[۱۹۱]IMC»
با توجه به اینکه شرایط بازار دائماً در حال تغییر و تحول می باشد، بکارگیری این مدل در این شرایط توصیه شده است(( Duncan ,2002:202 .این فرایند برنامه ریزی شامل تعیین اهداف و استراتژیها مبتنی بر شرایط موجود بازار (شرایط موجود به عنوان نقطه صفر مورد توجه قرار گرفته اند)میباشد . این فرایند شامل هشت گام برنامه ریزی است که بطور مساوی شامل برندهای B2B و B2C، شرکتها در اندازه های متفاوت و ارائه دهندگان خدمات، تولید کنندگان و سازمان های غیر انتفاعی می شود. این مراحل عبارتند از :
۱- تحلیل ^[۱۹۲]swot2 – تحلیل اهداف و روابط^[۱۹۳] ۳- تعیین اهداف ارتباطات بازاریابی^[۱۹۴] ۴- توسعه استراتژیها و اصول^[۱۹۵] ۵- تعیین بودجه^[۱۹۶] ۶- تعیین زمانبندی^[۱۹۷] ۷- تست آمیخته ارتباطات بازاریابی ^[۱۹۸] ۸- ارزیابی اثربخشی^[۱۹۹]
۱- تحلیل swot
۳- تعیین اهداف ارتباطات بازاریابی
۲- تحلیل اهداف و روابط
۴- توسعه استراتژیها و اصول
۵- تعیین بودجه
۶- تعیین زمانبندی
۷- تست آمیخته ارتباطات بازاریابی
۸- ارزیابی اثربخشی
نمودار ۱۹-۲ فرایند برنامه ریزی بر مبنای صفر) Duncan, 2002:202)
«مدل عمومی برنامه ریزی IMC»
این مدل براساس نظرات بلیچ و بلیچ می باشد که به مدل عمومی برنامه ریزی IMC شهرت یافته است که در نمودار ۲۰-۲ به شرح ذیل آمده است :
مرور و ارزیابی کلی برنامه ریزی
بازاریابی تعاملی
تعیین بودجه
تجزیه و تحلیل فرایند ارتباطات
تجزیه و تحلیل وضعیت برنامه ریزی ترفیع
تبلیغات
بازاربی مستقیم
فروش شخصی
روابط عمومی
ترویج فروش
توسعه و بهبود برنامه IMC
استراتژی و تکنیک لازم برای فروش شخصی

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

استراتژی فروش شخصی
استراتژی و تاکنیک لازم برای بازاریابی مستقیم
استراتژی روابط عمومی
استراتژی ترویج فروش

دوگلاس^[۱۹] (۲۰۱۳)

آب و هوا، دسترسی، بسته سفر، غذا، مکان­های تاریخی، اقامتگاه، فرهنگ، امکانات و زیرساختارها،

شاوجون جی^[۲۰] (۲۰۱۱)

خرید، قیمت، هزینه­ها، حمل و نقل، مردم محلی، آب و هوا، اقامتگاه، جاذبه­ها،

شنگ و چن^[۲۱] (۲۰۱۲)

خرید، غذا و نوشیدنی، تجربه فرهنگ و آداب و رسوم متفاوت، جاذبه­های تاریخی،

لانگ و لیو^[۲۲] (۲۰۱۲)

غذاهای چینی، نوشیدنی­های محلی، پارک ملی، خرید، کیفیت اقامت، قیمت، غذاهای محلی،

دل بوسکه و همکاران^[۲۳] (۲۰۰۹)

زیرساختارها، تبلیغات دهان به دهان، تصویر مقصد، محیط، زیرساختارها، یادگیری فرهنگ محلی، دوستی مردم محلی، آب و هوا

وفاداری و کوپر^[۲۴](۲۰۰۷)

آب و هوا، غذاهای محلی،

ادجی و کلارک^[۲۵] (۲۰۱۰)

کیفیت ارتباط کارکنان، کیفیت

چنگ و همکاران^[۲۶] (۲۰۰۸)

حس اعتماد و رضایتمندی

اکسو و همکاران^[۲۷] (۲۰۱۰)

فرهنگ، خدمات اقامت، فرصتی برای تعطیلات خانوادگی، طبیعت، مکان­های تاریخی، خدمات غذا و نوشیدنی، مهمان­نوازی جامعه محلی، حمل و نقل محلی، تمیزی و بهداشت، ارتباط با جامعه محلی، امنیت شخصی، خرید

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

چی. گ^[۲۸] (۲۰۰۵)

کیفیت اقامتگاه، ایمنی و امنیت، دسترسی

پیچامون و پرونپیسانو^[۲۹] (۲۰۱۱)

طبیعت، امکانات و مراکز خرید، دسترسی، کیفیت خدمات اقامتی، کیفیت غذاهای محلی، اعتماد، کیفیت خدمات، مهمان­نوازی، دوستی مردم محلی، آب و هوا، امنیت شخصی، تمیزی و بهداشت، قیمت و هزینه­ها، منظره، جاذبه­های تاریخی– فرهنگی، حمل و نقل محلی،

۲-۶- مروری بر تحقیقات پیشین
مطالعات صورت گرفته در رابطه با موضوع این تحقیق در داخل کشور، نشان دهنده این مطلب است که کار تحقیقی معینی که به طور مستقیم به این موضوع پرداخته باشد وجود ندارد. بسیاری از پژوهش­های مربوط به انتظارات گردشگران که در ایران صورت گرفته است، به مباحث ادراکات و انتظارات گردشگران از مدیریت کیفیت خدمات به کمک مدل سروکوآل پرداخته است. البته برخی از پژوهش­هایی که در خارج از کشور، در این زمینه در قالب مقاله و پایان نامه صورت گرفته اند، که قسمت­ هایی از این تحقیق را پوشش داده و خطوط فکری اولیه را در ذهن محقق ایجاد نمود عبارتند از :
مدل پاراسورامان و همکارانش (۱۹۸۵،۱۹۸۸) کیفیت خدمات را به عنوان تفاوت­های بین انتظارات شخص از تامین کننده خدمات در مقایسه با ادراکات از پیامدهای عملکرد خدمات تعریف می­ کند (A. Parasuraman, Zeithaml, & V. and Berry, 1988).
ابراهیم پور و روشندل (۱۳۹۰) به بررسی عوامل موثر در گردشگری بر اساس انتظارات و ادراکات گردشگران و مدل تحلیل شکاف در منطقه گردشگری سرعین پرداخته­اند. یافته های این پژوهش نشان داد، بین عوامل سازمانی و رضایت گردشگران رابطه مثبت و معناداری وجود دارد (ابراهیم پور & روشندل, ۱۳۹۰).

۳/۵۲^**

۰/۰۰۳^ns

میانگین مربعات

۱۶۰۶/۴^**

۹۳/۳۲^**

۳۱/۳۱^**

۴۱۴۶۸۸/۹^**

۱۰۵۵۱۴۳/۵^**

۵۲/۷۴^**

۱۹۶/۳^**

۱/۱۷^**

۰/۰۰۱^ns

خطا

۲۴/۰۵

۷/۳۳

۰/۸۳

۲/۹۶

۶/۲۰

۲/۱۳

۳۱/۶

۰/۱۱۳

۰/۰۰۳

ضریب تغییرات

۲۰/۹۸

۵/۱۱

۲/۹۳

۴/۳۳۶

۲/۵۳۸

۳/۸

۷/۵

۰/۵۷

۰/۰۲۳

ns عدم معنی‌داری * و ** به ترتیب معنی‌داری در سطح ۵ درصد و ۱ درصد
شاخص‌های اندازه‌گیری شده شامل ارتفاع بوته، طول ریشه، طول خوشه، عملکرد دانه، عملکرد کاه،، وزن هزار دانه، وقتی میزان پساب فاضلاب ۱۰۰ درصد است در بیشترین میزان خود است و هر چه میزان پساب فاضلاب کمتر می‌شود میزان این شاخص‌ها کمتر می‌شود و این شاخص‌ها وقتی پساب فاضلاب ۷۵ درصد است کمتر از ۱۰۰ درصد پساب فاضلاب و هنگامی که پساب فاضلاب ۵۰ درصد است میزان این شاخص‌ها کمتر از ۵۰ درصد است و در نهایت هنگامی پساب فاضلاب در کمترین میزان خود یعنی صفر درصد است این شاخص‌ها کمتر از ۷۵ درصد است و در نهایت هنگامی پساب فاضلاب در کمترین میزان خود یعنی صفر درصد است این شاخص‌ها در کمترین میزان است. شاخص برداشت وقتی که پساب فاضلاب صد در صد و ۷۵ درصد است در بیشترین میزان است و با همدیگر اختلاف معنی‌داری ندارند و با سایر سطوح پساب فاضلاب اختلاف دارند وقتی پساب فاضلاب ۵۰ درصد است کمتر از این دو سطح پساب فاضلاب است و در نهایت شاخص برداشت هنگامی که پساب فاضلاب صفر است در کمترین میزان خود است. میزان پتاسیم برگ وقتی پساب فاضلاب صد در صد است دارای کمترین میزان خود است. وقتی پساب فاضلاب ۷۵ درصد است میزان پتاسیم بیشتر از زمانی است که پساب فاضلاب صد در صد است؛ و میزان پتاسیم برگ در هنگامی که پساب فاضلاب ۵۰ درصد و صفر درصد است در بیشترین میزان خود است و اختلاف معنی‌داری در این دو سطح پساب فاضلاب با همدیگر نداشتند.
منیزیم برگ در هیچ یک از سطوح مختلف پساب فاضلاب اختلاف معنی‌داری با همدیگر نداشتند.
۴-۱-۱- ارتفاع بوته (سانتی‌متر):
نتایج تجزیه واریانس داده‌ها نشان داد اثرات سطوح مختلف پساب فاضلاب بر روی ارتفاع بوته در گیاه جو در سطح احتمال ۱ درصد معنی‌دار بود (جدول ۴-۱).
نتایج مقایسه میانگین داده‌ها نشان داد اثر سطوح مختلف آبیاری با پساب فاضلاب تصفیه شده شهری بر روی ارتفاع بوته اختلاف معنی‌داری داشته و بیشترین مقدار ارتفاع بوته در مصرف آبیاری با پساب فاضلاب ۱۰۰ درصد به میزان ۶۷/۱۱۵ سانتی‌متر به دست آمد و کمترین مقدار ارتفاع بوته (عدم مصرف آبیاری با پساب فاضلاب یعنی آب معمولی) به میزان ۲/۶۴ سانتی‌متر به دست آمد، همچنین ارتفاع بوته در آبیاری با پساب فاضلاب تصفیه شهری ۵۰ درصد و ۷۵ درصد به ترتیب ۷۳ و ۲/۹۵ سانتی‌متر به دست آمد (نمودار ۴-۱)
نیز بیانگر وجود اختلاف معنی‌داری بین سطوح مختلف پساب فاضلاب بر عملکرد ارتفاع گیاه جو می‌باشد
تیمارهای آبیاری
F₀ F₅₀ F₇₅ F₁₀₀